En el mundo del transporte pesado por carretera y su relación en general con los precios al consumidor del sector alimentario y muy especialmente el del aceite de oliva, surgen voces dispares sobre su verdadera incidencia en el auge del PVP exponencial del "oro líquido".
En medio de este debate, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) se ha manifestado desmintiendo tales afirmaciones de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) sobre la incidencia y encarecimiento de los alimentos, incluyendo el aceite de oliva, debido al incremento del 8,6 % en el precio del diésel en agosto.
IMPACTO REAL DEL TRANSPORTE EN ESTE PRECIO
Según ha manifestado Marcos Basante, presidente de ASTIC, el transporte de 21,000 botellas de aceite de oliva en camión desde la provincia de Jaén a Madrid (cerca de 370 kilómetros) tiene un costo de menos de 400 euros. Este simple cálculo pone de manifiesto que el servicio de transporte tiene un impacto mínimo y prácticamente despreciable en el precio final de este producto.
En consecuencia, el transporte pesado de mercancías por carretera se posiciona como el eslabón de la cadena de producción, suministro y distribución que menos influye en la formación de los precios de estos productos.
¿CUÁLES SON LOS FACTORES DETERMINANTES?
Contrariamente a lo que podría pensarse, el aumento del precio del aceite de oliva, que ha superado el 52,5 % en lo que va del año y el 116 % desde agosto de 2020, no tiene relación alguna con las tarifas de transporte.
Marcos Basante recalca que este incremento se debe a múltiples factores, como el aumento de los costes de producción, particularmente los relacionados con los fertilizantes, y condiciones climáticas adversas, incluyendo la sequía y las altas temperaturas, que han impactado negativamente en la producción de aceite de oliva.
COMPARATIVA DE TARIFAS Y COSTOS EN EL TRANSPORTE EUROPEO
En un contexto más amplio, el mercado europeo del transporte de mercancías por carretera ha mostrado una tendencia a la baja en las tarifas durante el segundo trimestre de este año, a diferencia del incremento en los costos asociados al transporte. Según el Índice Europeo de Tarifas de Transporte por Carretera, elaborado por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), Upply y Ti, las tarifas han disminuido por tercer trimestre consecutivo.
Sin embargo, en España, los datos del último Observatorio de Precios del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MiTMA) del primer trimestre de 2023 reflejan una brecha significativa entre los costos y los precios en el transporte de mercancías por carretera. En palabras de Basante, "entre el primer trimestre de 2022 y el mismo período de 2023, los costos en nuestro sector han aumentado un 6,3 % más rápido que los precios percibidos por los transportistas".