El año 2025 pasará a la historia del transporte por carretera como el ejercicio en el que, por primera vez, los plazos medios de pago se situaron por debajo del límite legal establecido. Con una media de 59 días en diciembre, el sector logra un avance significativo en la lucha contra la morosidad, uno de los grandes problemas estructurales que ha afectado tradicionalmente a transportistas y autónomos.
Este hito refleja una mejora progresiva a lo largo del año y consolida una tendencia positiva en el cumplimiento de la normativa vigente.
UN CAMBIO DE TENDENCIA TRAS AÑOS DE RETRASOS
Los datos del Observatorio permanente de la morosidad, elaborado por la Fundación Quijote para el Transporte, muestran una evolución sostenida en la reducción de los plazos de pago. La legislación española fija en 60 días el límite máximo para abonar los servicios de transporte, y 2025 ha sido el primer año en el que la media mensual ha conseguido situarse por debajo de esa barrera.
Este avance no solo es simbólico. Supone una mejora directa en la liquidez de las empresas transportistas, que durante años han tenido que soportar tensiones financieras derivadas de cobros tardíos.
DICIEMBRE MARCA UN MÍNIMO HISTÓRICO: 59 DÍAS
El cierre del ejercicio confirmó la tendencia positiva. En diciembre, el plazo medio de pago descendió hasta los 59 días, consolidando así el cumplimiento del marco legal.
Detrás de esta mejora se encuentran varios factores: mayor presión institucional, campañas de concienciación, un seguimiento más exhaustivo de las prácticas empresariales y una creciente profesionalización del sector logístico.
AÚN QUEDA CAMINO POR RECORRER
Pese a los datos alentadores, casi la mitad de las empresas todavía incumplen los plazos legales en algún grado. No obstante, la mayoría de estos incumplimientos se sitúan en retrasos moderados, entre 60 y 90 días, lo que supone una mejora considerable respecto a años anteriores.
Especialmente relevante es la fuerte reducción de los retrasos extremos. Las empresas que demoran sus pagos más allá de los 120 días representan actualmente un porcentaje muy reducido, lo que evidencia que las prácticas más abusivas están perdiendo peso dentro del sector.
LOS MÉTODOS DE PAGO MÁS UTILIZADOS
La digitalización también ha contribuido a esta evolución. La transferencia bancaria continúa siendo el medio más empleado, seguida del confirming, mientras que instrumentos tradicionales como el pagaré o el cheque tienen cada vez menor presencia.
El predominio de sistemas electrónicos y trazables favorece la transparencia, el control financiero y la planificación económica de transportistas y empresas de logística.
UNA MEJORA QUE REFUERZA LA ESTABILIDAD DEL SECTOR
La reducción sostenida de la morosidad supone un alivio para miles de profesionales que dependen de una tesorería estable para mantener su actividad: combustible, mantenimiento, seguros, nóminas o renovación de flota requieren una planificación financiera sólida.
Aunque todavía existe margen de mejora hasta alcanzar un cumplimiento total de la normativa, la tendencia actual confirma que el sector avanza hacia un entorno más equilibrado y profesionalizado.
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Este avance no solo es simbólico. Supone una mejora directa en la liquidez de las empresas transportistas, que durante años han tenido que soportar tensiones financieras derivadas de cobros tardíos.
DICIEMBRE MARCA UN MÍNIMO HISTÓRICO: 59 DÍAS
El cierre del ejercicio confirmó la tendencia positiva. En diciembre, el plazo medio de pago descendió hasta los 59 días, consolidando así el cumplimiento del marco legal.
Detrás de esta mejora se encuentran varios factores: mayor presión institucional, campañas de concienciación, un seguimiento más exhaustivo de las prácticas empresariales y una creciente profesionalización del sector logístico.
AÚN QUEDA CAMINO POR RECORRER
Pese a los datos alentadores, casi la mitad de las empresas todavía incumplen los plazos legales en algún grado. No obstante, la mayoría de estos incumplimientos se sitúan en retrasos moderados, entre 60 y 90 días, lo que supone una mejora considerable respecto a años anteriores.
Especialmente relevante es la fuerte reducción de los retrasos extremos. Las empresas que demoran sus pagos más allá de los 120 días representan actualmente un porcentaje muy reducido, lo que evidencia que las prácticas más abusivas están perdiendo peso dentro del sector.
LOS MÉTODOS DE PAGO MÁS UTILIZADOS
La digitalización también ha contribuido a esta evolución. La transferencia bancaria continúa siendo el medio más empleado, seguida del confirming, mientras que instrumentos tradicionales como el pagaré o el cheque tienen cada vez menor presencia.
El predominio de sistemas electrónicos y trazables favorece la transparencia, el control financiero y la planificación económica de transportistas y empresas de logística.
UNA MEJORA QUE REFUERZA LA ESTABILIDAD DEL SECTOR
La reducción sostenida de la morosidad supone un alivio para miles de profesionales que dependen de una tesorería estable para mantener su actividad: combustible, mantenimiento, seguros, nóminas o renovación de flota requieren una planificación financiera sólida.
Aunque todavía existe margen de mejora hasta alcanzar un cumplimiento total de la normativa, la tendencia actual confirma que el sector avanza hacia un entorno más equilibrado y profesionalizado.
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